氷点下におけるＬＰＧ内燃機関の実働燃焼効率および始動性向上補助装置

開放特許情報番号

L2020001743

開放特許情報登録日

2020/8/31

最新更新日

2021/2/5

基本情報

出願番号	特願2007-156868
出願日	2007/5/17
出願人	有限会社日本環境電装
公開番号	特開2008-286182
公開日	2008/11/27
登録番号	特許第5093738号
特許権者	有限会社日本環境電装
発明の名称	氷点下におけるＬＰＧ内燃機関の実働燃焼効率および始動性向上補助装置
技術分野	機械・加工、輸送、電気・電子
機能	機械・部品の製造、加圧・減圧、安全・福祉対策
適用製品	ＬＰＧの特性である温度により可変する蒸気圧を制御してその能力を最大限に使う装置製造
目的	内燃機関で燃料ＨＣと、酸素Ｏ２が燃焼することでＣＯ２の排出量が決まる、【燃費＝ＣＯ２】だから、燃費を倍化することでＣＯ２の半減化が出来る装置 「特許第４９６２７７０号：ＬＰＧ水素ディーゼル」を補助して、極寒時でもＬＰＧより最大限のエネルギーを引出すことが燃費低下を防止出来る事である為、ＬＰＧボンベの蒸気圧を温度管理により制御出来る、周辺特許装置とすることが目的です。
効果	ＬＰＧボンベには、燃料ポンプは無く、取り出すためにはボンベ内の蒸気圧を利用しますが、沸点（液体が気体になる温度）は成分別に−０．５℃から、−４２℃で、寒冷時に蒸気圧は比例して低下するので、それを制御できることで「特許第４９６２７７０号：ＬＰＧ水素ディーゼル」の極寒冷地における燃費低下を防止することができます。 尚、ＬＰＧは沸点以下に冷却さえしておけば液状で保存できますので、外洋タンカーなどで輸送する場合や、港湾施設で貯蔵する場合でも常圧低温タンクを使用することで、高圧タンクは不要となり経済的なものです。
技術概要	前記の「ＬＰＧ専焼エンジン」のほかに「ＬＮＧ専焼エンジンや、水素専焼エンジン」などがありますが、それをガソリンエンジンのガソリンに対比するために、使う各ボンベの圧力は、 ＬＰＧ（液化石油ガス）　０．７５ＭＰａ（７．５ｋｇ／平方センチメートル） ＬＮＧ（液化天然ガス）　２０ＭＰａ（２００ｋｇ／平方センチメートル） 水素　　　　　　　　　　７０ＭＰａ（７００ｋｇ／平方センチメートル） となり、ＬＰＧがいかにカロリーも高く、少量でガソリン並みに効率良く使える低公害ガスであることがお分かりいただけます。 （ガソリン１１．２００Ｋｃａｌ／ｋｇ　プロパン１２．０３４Ｋｃａｌ／ｋｇ） （着火温度ガソリン２１０〜３００℃　プロパン４８１℃で耐ノック性が高い） 本特許は、特許第４９６２７７０号「ディーゼル機関にＬＰＧ、水素酸素を混焼」の周辺特許として考案されたもので、やはりＬＰＧこそがディーゼル機関の燃焼効率を倍加させ、水素酸素が有害排気を浄化させると断言でき、世界中の寒冷地帯においては、ディーゼル車が主体であり、その極寒冷時においても、その性能を余すところなく、発揮できます。
実施実績	【無】
許諾実績	【無】
特許権譲渡	【可】 対価条件（一時金） 【要】応相談 希望譲渡先（国内） 【可】  希望譲渡先（国外） 【可】
特許権実施許諾	【可】 対価条件（一時金） 【要】応相談 対価条件（ランニング） 【要】応相談 希望譲渡先（国内） 【可】

アピール情報

アピール内容	更に性能が究極的に進化した装置が、追加考案、発明されつつあり、水素＋ガスディーゼル機関の更なる効率アップや、世界中でＬＰＧの更なる安全性の向上と、燃費向上を目指したものや、災害時に、本当に困却してしまうという、水、風呂、トイレなどについて、革新なシステムの装置などです。

登録者情報

登録者名称	有限会社　日本環境電装

その他の情報

関連特許	国内 【無】 国外 【無】