| 出願番号 |
特願2008-291190 |
| 出願日 |
2008/11/13 |
| 出願人 |
公益財団法人鉄道総合技術研究所 |
| 公開番号 |
特開2010-116734 |
| 公開日 |
2010/5/27 |
| 発明の名称 |
上下線連結型高速気流循環トンネル |
| 技術分野 |
土木・建築 |
| 機能 |
その他 |
| 適用製品 |
上下線連結型高速気流循環トンネル |
| 目的 |
高速通過列車に対して追い風を発生させ、エネルギー及び騒音振動を抑制することができる上下線連結型高速気流循環トンネルを提供する。 |
| 効果 |
上下線連結型高速気流循環トンネルにおいて、高速列車に対して追い風を発生させることで、エネルギー的にも騒音振動的にも抑制した走行を行うことができる。また、送風路を長大トンネルの出入口の近傍に設けるようにしたので、トンネル微気圧波対策にも有効である。さらに、列車のトンネル内走行により発生する気流を上下線連結型高速気流循環トンネル内に循環させることにより、列車への追い風として有効に利用できる。 |
技術概要
 |
図１は、上下線連結型高速気流循環トンネルの模式図、図２は、上下線連結型高速気流循環トンネルの制御システムの構成図、図３は、上下線連結型高速気流循環トンネルの上線の動作フローチャート、図４は、上下線連結型高速気流循環トンネルの下線の動作フローチャート、である。上線１の開閉装置３及び下線５の開閉装置８は、トンネルにそれぞれ閉じられた空間を得るための機械的開閉器であり、それらの開閉装置３、８にはそれぞれ制御装置１１Ａ、１１Ｂが配置される。また、第１の送風路４と第２の送風路９は長大トンネル２、７の出口２Ｂ、７Ｂの近傍に設けることにより、トンネル微気圧波を抑制することができる。これらの送風路４、９に配置される第１の送風機６と第２の送風機１０は常時駆動している。上線１の長大トンネル２の出口２Ｂ及び下線５の長大トンネル７の出口７Ｂの近傍に配置される開閉装置３、８は、両開きのカーテン状の開閉装置であり、高速列車の走行がない時は閉じられており、常時送風されるトンネル内の風の流れをトンネルの出口から外に逃がさないようにする。 |
| イメージ図 |
|
| 実施実績 |
【無】 |
| 許諾実績 |
【無】 |
| 特許権譲渡 |
【否】
|
| 特許権実施許諾 |
【可】
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